围城的呐喊

     我国的交管制定了“闯黄灯”罚款还要扣6分，这一号称史上最严法规从元月1号执行起，尽管交管部门解释说“禁黄”只是为了民众安全，仍引发全国大规模质疑。

     人们的争议只要集中在：“禁黄”该不该，是否行得通，是否太过苛刻，因为很多闯黄灯是“无法控制”的误闯，北方地区冬季道路积雪路滑怎么办，担心增加道路拥堵，导致不必的追尾......其实这些质疑和争论的背后，绝没表述的这么简单。

     首先超载和超速并称是“马路第一杀手”，但超载至今仍屡禁不止——原因就是交警“以罚代管”。原因是超载车辆给交警和运政交完罚款后就放行，从百元到几百不等，一年三五万罚款平平常常。因为我国车辆杂费税过多，运营不超载就不赚钱。当超载罚款变成了“买路费”，变成了交管的“印钞机”，超载成为养鸡取蛋，加大整治力度变成了敛财的促进剂，理由是为了安全。

     有资料说中国目前的交通违章罚款每年三四千亿元，世界第一！这笔巨资不知花到了哪里。中国有机动车辆约2亿辆（前几年1亿9千万辆）。除外大型运输车的罚款，我国每个私人车主无论多么小心，每年每人的平均罚款仍都在千元左右。理由也是为了安全。 

     此次老百姓之所以对“闯黄灯”如此质疑，原因也并非针对“200元罚款”，而是针对“扣6分”。因为交法规定一年扣了12分将吊销驾照，2次“误闯”就没了驾照，谁不害怕？老百姓日子刚刚好了几天，考个驾考买辆车并不容易。况且绿灯变黄灯本来难以把握，没人敢保证每年不“误闯”两三次黄灯。另外我国交通执法陷阱实在太多，别的方面再扣点分，估计一年下来没几个人驾照保得住。 

     另外，最令人质疑的是单单将有争议的“禁黄”、“遮牌”和“安全带”等鸡毛蒜皮列出来，不惜违反我国交通大法和国际惯例的“黄灯是警示”的作用，却没将“第一杀手超载”列为重罚严管之中，不由让人怀疑安全为民的真意有多大，是否有显示勤政而“折腾”一下味道。毕竟超载还是块最大的肥肉，老百姓不是傻瓜。 

     若按目前每一两百元罚款额度，就对应着几分不等的驾照扣分比例，我国一年几千亿的罚款该对应多少扣分呢？每年该有几十万个驾驶证被缴销了吧？事实上并没有这么多驾照被缴销，不能不说会间接滋生了腐败。所以各地的交管大厅门口到处有“花钱买扣分”的中介，因为换成我被扣12分也得去花钱买回来啊。我相信很快将成为交警部门新兴的第三产业链条。

     很多法规和制度的制定都要看看客观环境、轻重缓急和可行性来，更要注意能给民众带来实惠而非不便、紧张和被“折腾”等等。似乎消费税等的增加、房产税和石油涨价等，同样也是打着为民的旗号得以顺利实施了，并没象这次法规这么引发争议，足以说明百姓的紧张和不安。事越辩越明，其中原因不难被发现。